Neue Gleispläne
Einleitung
Nachdem ich ja im «Fieber des Gefechts» die linke Einfahrt für den Bahnhof falsch gebaut hatte, musste ich diese neu Planen. Dabei kam es wie es immer kommt: Sobald man anfängt, den Plan zu ändern, bleibt kein Stein mehr auf dem anderen. Nun ganz so schlimm kam es nicht, aber es hat sich doch einiges geändert.
Hier die wichtigsten Unterschiede zum alten Plan:
- Der Bahnhof wurde etwas langgestreckter und läuft auf beiden Seiten mehr in den Bogen hinein.
- Der Bahhof wanderte weiter nach links, näher zur Stadt
- Es gibt ein strassenquerendes Gleis eines Anschliessers am Rand der Altstadt
- Das Betriebswerk bekommt eine eigene Verbindung zum Bahnhof
- Durch die Zufahrt zum BW wird das grosse Viadukt zweispurig
- Der Lokschuppen hat einen Stand eingebüsst und hat nun deren 11
Der neue Gleisplan - Ebene 0
Ebene 0 beheimatet den Schattenbahnhof. Einziger Unterschied gegenüber der ursprünglichen Planung ist die Verwendung von Roco Gleismaterial anstelle der Tillig-Schienen.
Der neue Gleisplan - Ebene 1 + Ebene 2
Die Ebenen 1 und 2 umfassen jeweils in beiden Schenkeln der Anlage eine Umdrehung des Gleiswendels. Einziger Unterschied gegenüber der ursprünglichen Planung ist die Verwendung von Roco Gleismaterial anstelle der Tillig-Schienen.
Der neue Gleisplan - Ebene 3 + Ebene 4
Die Ebene 3 umfasst wiederum je eine Umdrehung der Gleiswendel in beiden Anlagenschenkeln. Darüber hinaus sind in dieser Ebene dei beiden Kehrschlaufen angesiedelt.
Die Ebene 4 beheimatet alle sichtbaren Gleise welche nach wie vor mit Tillig Gleismaterial gebaut werden.
Vergleich neuer/alter Gleisplan
Hier einmal ein direkter Vergleich zwischen dem alten und dem neuen Gleisplan. Natürlich weicht auch der alte Plan schon vom allerersten Entwurf ab. Es handelt sich dabei um den während des Baus angepassten Plan ohne die Schmalspurstrecke und mit der in der Linienführung leicht korrigierten Nebenstrecke.
3D Darstellungen des neuen Gleisplans
3D Darstellungen müssen einfach sein! Aber achtung, die Dateigrösse der grossen Bilder liegt jeweils so bei knapp 150 KB! Also, ich bitte um etwas Geduld.
Signal-Plan
Für den Einkauf der Signale musste ein Plan her. Dafür stellte ich folgende Rahmenbedingunen auf:
Die Gleise im Bahnhof haben folgende Bestimmungen:
Gleis 1 und 2 dienen für Züge, welche im Bahnhof halten oder durchfahren
Gleis 3 dient der Zusammenstellung von neuen Güterzügen
Gleis 4 dient für die Bedienung der Gleisanschlüsse und für Rangierfahrten